LXNAV SmartSHUNT 300 A / WiFi y NMEA2000

He instalado el SmartShunt 2 veces. Cambié el primero porque pensé que estaba defectuoso. El segundo tenía el mismo problema. Tengo 2 baterías de litio de 200Ah como baterías de alimentación y un sistema Garmin que incluye un plotter con red NMEA 2000.
SmartShunt viene con una memoria USB que contiene instrucciones de funcionamiento e instrucciones de instalación para varios productos LXNAV, pero no para SmartShunt. Solo puede encontrarlos en línea en inglés. Esto significa que en realidad no está permitido llevar una etiqueta CE, ya que la información de seguridad siempre debe estar en el idioma nacional.
Solo puede monitorear una batería de 12V. Solo se pueden monitorear tres baterías si están conectadas en serie (12v24v36v). Eso puede ser interesante para los sistemas solares, pero he visto un máximo de 24v en barcos.
Puede acceder a la página de configuración con su teléfono inteligente a través de la interfaz WLAN. El tipo de batería, la capacidad y los valores de alarma se pueden ingresar en la página. Si luego presiona el botón Guardar, los datos no se guardarán. La batería de plomo ácido preestablecida con 100 Ah fue 0% después de un día. Los mensajes de advertencia en el trazador son todos crípticos y solo los puede entender el propio desarrollador.
Luego se cargaba la batería con el alternador y posteriormente con el cargador. Desafortunadamente, la derivación no se dio cuenta de eso. El estado de carga sigue siendo 0%. Tampoco estoy completamente seguro de si los instrumentos con el bus CAN están apagados en el barco y el cargador está cargando las baterías, si la derivación aún está activa.
En el lado positivo, el diseño mecánico es muy robusto y bien diseñado.
Conclusión Aquí los desarrolladores tienen que hacerlo de nuevo, ni siquiera tiene la calidad de la primera muestra.