PSS Junta de eje para eje de 45 mm
PSS Prensaestopas para eje de 30 mm
El prensaestopas PSS es un sello mecánico que ofrece una excelente estanqueidad entre las superficies planas del rotor giratorio de acero inoxidable y el cojinete de carbono fijo con fuelle de goma.
PSS Prensaestopas para eje de 32 mm
El prensaestopas PSS es un sello mecánico que ofrece una excelente estanqueidad entre las superficies planas del rotor giratorio de acero inoxidable y el cojinete de carbono fijo con fuelle de goma.
PSS Junta de eje para eje de 38 mm
El cierre del eje PSS es un cierre mecánico que se crea entre las superficies planas del rotor giratorio de acero inoxidable y la brida estacionaria de carbono.
PSS Junta de eje para eje de 50 mm
El cierre del eje PSS es un cierre mecánico que se crea entre las superficies planas del rotor giratorio de acero inoxidable y la brida estacionaria de carbono.
PSS Prensaestopas para eje de 40 mm
El prensaestopas PSS es un sello mecánico que ofrece una excelente estanqueidad entre las superficies planas del rotor giratorio de acero inoxidable y el cojinete de carbono fijo con fuelle de goma.
PSS Prensaestopas para eje de 35 mm
El prensaestopas PSS es un sello mecánico que ofrece una excelente estanqueidad entre las superficies planas del rotor giratorio de acero inoxidable y el cojinete de carbono fijo con fuelle de goma.
PSS Prensaestopas para eje de 25 mm
El prensaestopas PSS es un sello mecánico que ofrece una excelente estanqueidad entre las superficies planas del rotor giratorio de acero inoxidable y el cojinete de carbono fijo con fuelle de goma.
Detalles del producto
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Dos juntas tóricas de nitrilo sellan el rotor de acero inoxidable al eje y no sufren desgaste. | Un tornillo de fijación primario y un tornillo de fijación de reserva (2 juegos) se utilizan para fijar el rotor de acero inoxidable al eje. | Se crea un sello entre las dos superficies planas del estator de carbono y el rotor de acero inoxidable. | Se introduce agua en el cierre de eje PSS para refrigerar/lubricar las caras del cierre en los recipientes de alta velocidad. | El estator de carbono estacionario está unido al fuelle de nitrilo, que está unido al tubo de popa (tronco del eje). |
Rotor de acero inoxidable
El rotor de acero inoxidable PSS se desliza por el eje y se fija a éste con tornillos de fijación a 90° para obtener la máxima fuerza de sujeción. Las tolerancias de precisión se mantienen mediante tornos controlados por ordenador. Las caras tienen un microacabado número 9 y son perpendiculares al orificio para evitar que se salgan al girar el collarín. El estator de grafito de carbono pulirá la cara del rotor durante los primeros minutos de funcionamiento. En condiciones normales de funcionamiento, no debería ser necesario sustituir el rotor de acero inoxidable. El rotor de acero inoxidable utilizado en el cierre de eje tipo A PSS está fabricado en acero inoxidable 316L.
Estator de carbono
El estator de carbono/grafito impregnado de resina de alta densidad es un compuesto de la era espacial que primero se mezcla, se moldea y luego se forma bajo presión. El grado de carbono utilizado en el PSS tiene una temperatura de funcionamiento superior a los 500° Fahrenheit (+260° Celsius), y no puede fundirse si el retén se seca, a diferencia de un retén labial de caucho o un retén frontal de plástico. La alta densidad del carbono aumenta enormemente la longevidad y la resistencia al desgaste. Varios buques comerciales han registrado más de 40.000 horas de motor (más de 4 años y medio de funcionamiento continuo) con los mismos componentes originales. No debería ser necesario sustituir el carbón en condiciones normales de funcionamiento.
Fuelle
El fuelle del cierre de eje PSS tipo A está fabricado en caucho (nitrilo) y tiene una temperatura nominal de -31°C a +107°C (-25°F a +225°F). El nitrilo es conocido por su buena resistencia a la intemperie. La propiedad más importante del caucho de nitrilo es su excepcional resistencia a los aceites y disolventes no polares. También ofrece una buena impermeabilidad a los gases, resistencia a la abrasión y mejor estabilidad térmica que la mayoría de elastómeros de uso general.
Lengüeta de manguera
Para embarcaciones de alta velocidad, es necesario que haya un suministro de agua positivo conectado a la junta de eje PSS con el fin de lubricar y refrigerar las caras de la junta. Existen muchas fuentes de suministro de agua; consulte las Instrucciones de instalación del cierre de eje PSS para obtener más información y tenga en cuenta que todas las tuberías deben seguir las normas y prácticas de fontanería adecuadas para embarcaciones. En la mayoría de los casos, una embarcación de baja velocidad que no tenga cojinete el registro del eje no requiere alimentación positiva de agua y puede simplemente "ventilarse". Lo ideal sería que la línea de ventilación se ejecutara al menos 2-3 pies por encima de la línea de flotación y lo más cerca posible de la línea central para asegurar que la manguera de ventilación nunca esté por debajo de la línea de flotación, incluso si el barco se escora. Consulte las instrucciones de instalación de la junta del eje PSS para obtener más información sobre la ventilación de la junta.
El cierre del eje PSS es un cierre mecánico que se crea entre las superficies planas del rotor giratorio de acero inoxidable y la brida fija de carbono. La brida de carbono estacionaria se fija a la bocina de la embarcación con abrazaderas y la brida de carbono se fija a la parte delantera del fuelle con abrazaderas. El rotor de acero inoxidable se monta en el eje delante de la brida de carbono. El rotor de acero inoxidable se utiliza para comprimir el fuelle antes de fijar el collarín al eje con tornillos prisioneros. Esta compresión (precarga) mantiene el contacto entre las caras y permite al PSS compensar el empuje de la hélice. La brida de carbono tiene un diámetro mayor que el del eje, lo que le permite "flotar" alrededor del eje y compensar así la mayoría de los problemas de desalineación y vibración. El collar de acero inoxidable está sellado al eje por dos juntas tóricas que están empotradas en el agujero del collar. Estas juntas tóricas giran con el eje y el rotor de acero inoxidable y no se desgastan durante el funcionamiento.
Nota: No debe utilizar grasa en las juntas. Estos cierres mecánicos se lubrican con agua.
Especifique el diámetro exacto del eje y el diámetro exterior del tubo de popa al realizar el pedido.
Otros clientes también han comprado
Artículos similares
Clientes preguntan a clientes
Haga sus preguntas a otros clientes de SVB que ya han comprado este producto y obtenga su opinión.
Su pregunta será automáticamente enviada a otros clientes de SVB y publicada en la página del producto. Por favor no realice preguntas que sólo el equipo de SVB puede responder, como el estado de un pedido o la disponibilidad de un producto. Para preguntas que se refieren a un pedido, por favor contacte a nuestro equipo SVB por email info@svb-marine.es o por teléfono al: 900 751 430 .