TRAVEL 1003S Motor fueraborda eléctrico / eje corto
Detalles del producto
- Puede hacer todo lo que un fueraborda de gasolina de 3 CV, además de ser más respetuoso con el medio ambiente, silencioso, ligero y cómodo.
- Ordenador de a bordo con cálculo de la autonomía restante basado en GPS
- Recargable con energía solar, incluso durante la travesía
- Puede desmontarse fácilmente para su transporte y almacenamiento en poco espacio
- Un asunto limpio: no importa cómo ni dónde guarde su Travel, no hay riesgo de fugas ni de olor a gasolina
- Marcha adelante/atrás continua
- Dispositivo manual de inclinación con protección de puesta a tierra
- Dispositivo de trimado manual de 4 pasos
- Totalmente impermeable (IP67)
- Mando del timón Batería integrada de iones de litio de 530 Wh
- Peso total 13,4 kg
- Longitud del eje: corto 62,5 cm
- Equipamiento incluido: Travel 1003S con batería y cargador
- Garantía: 2 años
Alcance y velocidad:
Velocidad | Alcance | Tiempo de funcionamiento | |
Lento | 2,0 kn (3,7 km/h) | 20,0 mn (37,0 km) | 10:30 h |
A medio gas | 3,0 kn (5,5 km/h) | 10,5 mn (19,4 km) | 3:30 h |
Acelerador a fondo | 5,0 kn (9,2 km/h) | 2,8 mn (5,2 km) | 0:35 hrs |
Información sobre la autonomía y la velocidad:
Al desplazarse por el agua, el desplazamiento aumenta la potencia necesaria en proporción al cubo (tercera potencia) de la velocidad. Esto significa que duplicar la velocidad del agua multiplica por ocho la potencia necesaria.
A la inversa, también significa que una ligera reducción de la velocidad aumenta considerablemente la autonomía. Una simple reducción de la velocidad de, por ejemplo, medio nudo, tiene un efecto considerable en la autonomía restante.
Como la aritmética mental a la potencia de tres es bastante complicada, el ordenador de a bordo del Travel calcula constantemente la autonomía restante. Para ello, combina los datos de consumo del motor con el nivel de carga de las baterías y la velocidad sobre el agua obtenida mediante GPS. Esto significa que puedes leer la autonomía restante en tiempo real en la pantalla del Travel. Con la aplicación TorqTrac puedes incluso leer la autonomía restante en un mapa de tu smartphone.
Datos técnicos:
Potencia de entrada | 1000 W | |
Potencia de propulsión | 480 W | |
Fuerabordas de gasolina comparables (potencia de propulsión) | 3 CV | |
Fuerabordas de gasolina comparables (potencia de propulsión) | 4 CV | |
Rendimiento global máx. en % | 48 % | |
Empuje estático | 68 libras | |
Batería integrada | 520 Wh Li-Ion | |
Tensión nominal | 29.6 V | |
Tensión final de carga | 33.6 V | |
Peso total | 13,4 kg | |
Peso del motor sin batería | 8,9 kg | |
Peso de la batería integrada | 4,5 kg | |
Longitud del eje | 62,5 cm | |
Hélice estándar | 9 km/h a 790 W | |
Velocidad máx. de la hélice | 1200 RPM | |
Control | Timón | |
Dirección | 360° bloqueable | |
Dispositivo basculante | Manual con protección de puesta a tierra | |
Ángulo de inclinación | 70° | |
Dispositivo de trimado | Manual, 4 pasos | |
Ordenador de a bordo integrado | Sí | |
Avance/retroceso continuo | Sí |
En algunos manuales de instrucciones se dice que es necesario un inversor para cargar desde un sistema de a bordo. Esto es incorrecto.
Lo que es correcto es que La batería se puede cargar con un rango de tensión de 9,5V....50V. La corriente mínima debe ser de 4A.
Lo ideal es utilizar el cargador TORQEEDO DC, que está equipado con un adaptador de encendedor de cigarrillos y un conector de alimentación coaxial de 5,5/2,5 mm.
Si la batería se va a cargar a través de este cable, es esencial asegurarse de que la polaridad de la conexión es correcta.
Compruebe la posición del conector coaxial de alimentación: El contacto central es POS, el contacto externo es NEG. El incumplimiento de esta norma puede provocar daños no cubiertos por la garantía.
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