Amarre

La maniobra de amarre

- Respondemos a las 4 preguntas más importantes

1. ¿Cómo amarro un barco y cómo llego de manera segura al muelle?

Cada maniobra de amarre se vuelve más fácil con el tiempo y con un poco de práctica. Especialmente al principio, se debería tomar el tiempo para familiarizarse bien con las características específicas del barco fuera del puerto y en aguas abiertas, sin tráfico. Es muy útil crear mentalmente un "amarre invisible" en el agua y practicar marcha atrás y hacia adelante repetidamente. Esto se debería repetir en condiciones de viento más fuerte para estar preparado para ello. Hacer muchas preguntas a los navegantes experimentados o a los dueños anteriores al adquirir un barco, y permitir que ofrezcan una instrucción detallada sobre la nueva embarcación.

2. ¿Cómo preparar una maniobra de amarre?

Al igual que con la maniobra de amarre, es importante prepararse adecuadamente, tanto uno mismo como la tripulación. Todas las defensas deben estar colocados en sus posiciones y correctamente aseguradas antes de llegar al puerto, de modo que se puedan reubicar rápidamente en situaciones inesperadas. Las líneas de amarre, que fueron cuidadosamente guardadas después de zarpar, deben estar ordenadas y listas, sin nudos y accesibles. Herramientas importantes, como el bichero, deben estar desbloqueadas y a mano. Guarde objetos molestos, bolsas, toallas, manivelas del wincher u otros en los compartimentos o bajo cubierta. Hable con sus miembros de la tripulación antes de llegar al puerto y asignen tareas claras. Dependiendo del tamaño de su barco, de 1 a 3 ayudantes son suficientes para encargarse de las líneas de amarre y defensas para atracar de manera segura en la boya; cuantas más personas se muevan arriba y abajo en cubierta, según nuestra experiencia, indica que la situación puede volverse más frenética y peligrosa.

3. ¿Qué equipo necesito para amarrar?

Hay muchas ayudas para simplificar el amarre en el puerto, en el pantalán, en un muro de contención o en un amarre. Por supuesto, en ninguna maniobra de atraque debe faltar un juego básico de defensas y cabuyería para amarrar. Incluso en el caso de embarcaciones pequeñas, es aconsejable utilizar defensas de pantalán o, al menos, sujetarlas en su propio amarre. También vendemos defensas que pueden utilizarse como escalerillas de embarque o cojines de asiento. Encontrará toda la información importante sobre la selección y el cuidado de las defensas y los cabos de amarre en nuestras guías sobre defensas y cabos de amarre. Durante la maniobra de amarre siempre debe tenerse a mano un remo, por ejemplo para poder empujar desde otras embarcaciones o para tensar el cabo de amarre. En caso de emergencia, un remo también puede ayudar con embarcaciones más pequeñas. Evite utilizar las manos y los pies, ya que puede resultar muy doloroso. Si su embarcación no dispone de protección contra impactos y de rozamiento o protector de proa, debería instalarlos para evitar arañazos y rozaduras en el casco. Además, estos elementos harán que su embarcación tenga un aspecto aún más elegante y nuevo.

Si su embarcación mide más de 10 metros, le recomendamos que instale hélices de proa o de popa. El esfuerzo de una sola instalación merece la pena y convierte la maniobra de amarre, normalmente estresante, en "un juego de niños".

Una vez que se ha llegado a salvo al amarre, hay algunas ayudas más que hacen más cómoda la estancia en el pantalán. Se recomienda una pasarela para las embarcaciones más grandes que atracan al revés en su amarre. Para las embarcaciones a motor con un costado alto, se recomienda por ejemplo un peldaño de teca. Para proteger sus cabos en el amarre, recomendamos encarecidamente el uso de amortiguadores. También ofrecemos cabos modernos con amortiguadores integrados. Para simplificar la conexión al puerto, podemos proporcionarle alargadores y adaptadores para que pueda recargar las baterías con toda tranquilidad.

4. Entrada en el puerto - preparación, velocidad y elección del atraque

Si entra en un puerto extranjero y busca un amarre libre o un pantalán libre, tómese las cosas con calma y tómese su tiempo. A menudo merece la pena llamar a la oficina portuaria para que le indiquen un amarre libre y un número de amarre. En el puerto, debe maniobrar siempre a muy baja velocidad. Absténgase de entrar en el puerto innecesariamente rápido. Si no dispone de un amarre fijo en el puerto y no ha podido ponerse en contacto con una capitanía con antelación, preste atención a las marcas y señales de amarre en los muelles: rojo significa que el amarre está ocupado, verde significa que puede acercarse al amarre.

Cuando se dirige hacia un amarre con pilotes, este debería ser obviamente lo suficientemente grande para su embarcación. Aunque los pilotes de madera pueden ceder algunos centímetros al contacto, aún pueden dejar arañazos desagradables y rayas sucias en el casco. Para sus propios lugares de amarre, se recomiendan los llamados "defensas para postes" para proteger aún mejor su barco. ¿Necesita asegurarse de que todos los defensas estén en la posición correcta antes de llegar al amarre?

Christian B., cliente de SVB, escribe al respecto:

"Alrededor del 95 % de los barcos que están en este tipo de amarres tienen los defensas fuera mientras están en el amarre. Esto significa que, como barco que ingresa, no tengo que preocuparme por los defensas. Los defensas se preparan al entrar al puerto, pero luego se colocan desde el exterior debajo de la barandilla en cubierta, de modo que se pueden desplegar fácilmente con el pie al pasar, sosteniendo el nudo en la línea con la mano para frenar el tirón. Esto lo hace un miembro de la tripulación en cada lado, primero en el lado de sotavento después de pasar por los pilotes.

Como a menudo navego solo, me concentro completamente en la entrada, me detengo brevemente con la popa en los pilotes y aseguro la línea de popa del lado de sotavento. Dependiendo de las condiciones, también aseguro ambas líneas de popa y luego entro en la línea de popa. En ese momento, el barco queda inmóvil y puede apoyarse sin problemas en los defensas del vecino. Mientras el barco avanza hacia las líneas de popa, me dirijo cómodamente hacia la proa en el lado de sotavento y despliego mis propios defensas. ¡Todo muy tranquilamente!"

Cuando retrocede para entrar en un amarre, también considere utilizar una defensa esférica para proteger la popa o la plataforma de baño. A menudo, entrar marcha atrás en un amarre es más fácil, manejable y controlable que avanzar.

Para obtener una descripción detallada de diferentes maniobras de atraque y amarre, así como otros temas prácticos a bordo, le recomendamos explorar nuestra amplia selección de lecturas sobre el atraque con barcos a motor y veleros.