Causas y cómo actuar en caso de fugas en las ventanas del barco
¿Cuándo fue la última vez que examinó las juntas de las ventanas? Hoy podría ser el momento ideal para ocuparse en profundidad del tema de cómo sellar la ventana del barco, antes de que los pequeños desperfectos se conviertan en un verdadero problema.
Causas de las fugas en las ventanas del barco
Ahora explicaremos los principales motivos del desgaste de las juntas.
- Fenómenos meteorológicos complejos: la mayoría de las veces las ventanas de los barcos tienen fugas cuando presentan deficiencias derivadas de influencias externas. Un buen sellado impide que se introduzca agua entre la ventana y el casco. La radiación solar intensa, el aire salino y las grandes oscilaciones de temperatura pueden hacer que con el tiempo se vuelvan quebradizas y aparezcan grietas.
- Falta de limpieza regular: es recomendable limpiar las escotillas del barco con regularidad empleando productos adecuados para el cuidado, el pulimentado y el encerado. Los cepillos, las esponjas y las fregonas permiten eliminar con eficacia los depósitos de suciedad que, a largo plazo, podrían contribuir a deteriorar el material. Una limpieza del barco insuficiente o incorrecta acelera el envejecimiento, haciendo que sea necesario cambiar las juntas de las escotillas del barco, posiblemente, antes de lo que sería necesario en el caso de una limpieza a fondo.
- Instalación errónea y daños del material: otra de las causas puede ser un montaje incorrecto al cambiar la junta de un portillo en el barco. Los marcos mal fijados pueden aflojarse con el tiempo haciendo que aparezcan pequeños huecos por los que puede penetrar la humedad. Y, por último, también fallos del material poco comunes, como grietas finas en la montura o el cristal pueden favorecer la entrada de agua. En este caso deberá cambiar la escotilla del barco completamente.
Cómo reconocer las partes dañadas de la junta
¿Le gustaría detectar las fugas de sus ventanas en una fase temprana? Si es así, debería comprobar la presencia de fugas en todas las ventanas del barco al menos una vez a lo largo de la temporada. Para ello debería examinar escrupulosamente las juntas de goma de ventanas y escotillas. Las grietas, las deformaciones, las partes porosas y las decoloraciones indican que la junta está desgastada.
También debería comprobarse si el marco y los materiales colindantes presentan signos de desgaste. Los tornillos sueltos y los huecos visibles son, a menudo, un claro indicio de la existencia de posibles problemas. Si nota la presencia de manchas de agua o la formación de moho en la zona de la escotilla, es un síntoma inequívoco de que ya ha entrado humedad.
Hay que cambiar las juntas de los portillos y escotillas del barco en cuanto se noten los primeros signos de desgaste. Una inspección y cuidado exhaustivos de las juntas de las ventanas, p. ej., con espray de silicona sigue siendo la mejor p rotección para su barco.
Nuestro consejo: rocíe sucesivamente las ventanas empleando una manguera de agua y observe si el interior se humedece. Si fuera así, se deberán sellar las ventanas del barco inmediatamente.
¿Cómo puedo reparar los diferentes tipos de ventanas de los barcos?
Preparativos para reparar ventanas de barcos con fugas
Da igual, si es el orgulloso propietario de un velero o de un barco a motor, las fugas en las ventanas son unos de los problemas más habituales que se pueden encontrar a bordo. Y en este sentido, los preparativos son fundamentales si desea volver a sellar la escotilla del velero. Elegir los materiales y herramientas adecuados le ayudará a resolver el problema de forma rápida y eficaz. En esta sección abordaremos cuál es la mejor forma de preparar la reparación de la escotilla del barco.
Los diferentes tipos de ventanas
Las ventanas de los barcos son muy diferentes en lo que se refiere a su función, forma y tamaño. Puede tratarse de una ventana fija o una que puede abrirse: las diferencias en la construcción influyen enormemente en la forma en la que debe llevarse a cabo la reparación y el tipo de herramientas y qué selladores se necesitarán. Por este motivo, debería conocer exactamente el modelo de ventana antes de empezar a sellar la ventana del barco.
Cristales para escotillas de barco expuestos: las ventanas para barcos expuestas descansan directamente sobre el casco y se fijan mediante tornillos junto con un sellador. Una de las ventajas de los cristales expuestos es que pueden desmontarse y volver a montarse con facilidad. Esto le permitirá reparar la escotilla del barco sin necesidad de marcos especiales u otros sistemas de fijación complejos.
Ventanas con ranura interior y exterior para los cristales: las ventanas con perfiles ranurados se caracterizan por poseer una construcción muy estable. En este tipo de construcción, los cristales se sujetan al marco mediante perfiles de goma especiales que sirven a modo de juntas. Esto garantiza una gran calidad del sellado, pero también deben poseer un encaje preciso para que el sellado de las ventanas, portillos y escotillas del velero sea perfecto.
Cintas de sellado y selladores para ventanas de barco
Valoración de los clientes
5 estrellas de Armin M.
Buen material
Buen sellado y adhesivo. Sin embargo, existen limitaciones en la resistencia a los rayos UV.
Selección del nuevo material de sellado
Como el material de sellado está expuesto a grandes fluctuaciones de temperatura, radiación UV y otros fenómenos meteorológicos, así como a vibraciones, debe ser capaz de resistir estas influencias con una buena amortiguación, resistencia al choque y elasticidad. Además, deberá ser impermeable y resistente al agua salada, si navega con su barco por este tipo de aguas. Y, dependiendo del tipo de ventana, deberán emplearse materiales y combinaciones diferentes.
a. Juntas de goma para perfiles
Las juntas de goma con perfil son especialmente robustas, flexibles y resistentes a las cargas mecánicas. Son perfectas para situaciones en las que la junta esté expuesta a movimientos constantes y una gran presión, como escotillas que deben abrirse y cerrarse con frecuencia. Estas juntas se encuentran en ventanas con ranura interior y exterior.
- Con un perfil exacto: cuando ha decidido cambiar la junta de una ventana del barco, debería emplear una junta de repuesto exacta. Para elegir un perfil de goma adecuado, mida antes el perfil transversal de la junta ya existente. Algunos fabricantes cuentan con una junta de goma adecuada como pieza de repuesto en su surtido, que después se ajusta perfectamente a la ranura y ofrece una impermeabilización permanente.
- Ni demasiado corta ni demasiado larga: al sellar una escotilla de velero, además del perfil también juega un papel fundamental la longitud de la junta. Si es demasiado corta aparecen huecos innecesarios, y si es demasiado larga es posible que no se pueda colocar correctamente debido a la formación de pliegues. Por este motivo debería medirse antes el contorno de la ventana con una cinta métrica. Lo ideal sería colocar la junta de goma con una ligera tensión.
b. Cintas de sellado adhesivas
El butilo es un polímero similar a la goma a base de caucho sintético, se trata de un sellador termoplástico autoadhesivo adecuado, entre otros usos, para sellar ventanas de barcos. Se caracteriza por una elevada resistencia al calor, el frío y la radiación UV, así como por unas buenas características frente a los choques y de amortiguación.
La cinta de sellado TEROSON también es un caucho sintético y presenta características similares ya que es una forma especializada de butilo. Tiene una adherencia menor para facilitar su manejo y permitir un procesado perfecto. Si desea sellar marcos de aluminio de ventanas y portillos de barcos, podrá obtener también una elasticidad y una ausencia de grasa permanentes.
Cuando se usan para reparar un portillo de barco, estas cintas de sellado flexibles convencen porque son muy fáciles de colocar, esto las hace ideales para los principiantes. Esta cinta puede adaptarse a formas diferentes sin necesidad de herramientas especiales. Al contrario que productos como Sikaflex, no necesita tiempo de secado, ya que no se endurece, permaneciendo por ello blanda y flexible de forma permanente. Además, no se vuelve quebradiza y puede quitarse fácilmente si es necesario. Su durabilidad prácticamente ilimitada y sus costes reducidos la convierten en un material de sellado extremadamente atractivo.
Una solución rápida y sencilla puede ser la cinta de sellado autoadhesiva de gomaespuma, ya que es especialmente adecuada para llevar a cabo medidas de mantenimiento sencillas y más bien a corto plazo, si desea cambiar la junta de los portillos del barco. También es resistente a los fenómenos meteorológicos, el envejecimiento, la radiación UV y la temperatura.
c. Masilla
Estos selladores marítimos son ideales para unir firmemente los cristales expuestos y permiten un acabado perfecto. Si desea sellar ventanas de barco expuestas a menudo a fuertes cargas derivadas del viento y el agua, los productos de Sikaflex entre otros, crean uniones resistentes a las vibraciones y ofrecen un alto nivel de adhesión para un gran número de materiales como madera, metales, plásticos y cristal. Estos selladores y masillas también son muy útiles al sellar portillos de barcos, por la protección que ofrecen frente al agua salada, la radiación UV, la temperatura y la humedad y la resistencia al envejecimiento, además de la posibilidad de lijarlos y pintarlos una vez endurecidos, sobre todo si se desea hacer un cambio de las ventanas del barco completo. La práctica ausencia de olor le permitirá trabajar cómodamente con este sellador incluso en aplicaciones más largas.
d. Adhesivo para cristales
Ya se trate de un uso profesional o proyectos de bricolaje, si no solo desea cambiar las juntas de los portillos del barco, sino también los cristales, necesitará, además de otros selladores, un adhesivo para cristales. Este garantiza una unión sólida y duradera que proporciona la máxima estabilidad entre materiales como el cristal, el metal, el plástico y la madera. Los adhesivos de uso marítimo están diseñados de forma que disponen de la flexibilidad adecuada para compensar las vibraciones y los movimientos de material. No es menos importante que el adhesivo permite sellar escotillas de barcos de forma segura contra el agua y las influencias meteorológicas.
Resumen de los selladores más empleados
| Criterios clave | Juntas con perfil de goma | Cintas de sellado adhesivas | Masillas | Adhesivos para cristales |
|---|---|---|---|---|
| Resistencia | Muy alta con agua, radiación UV y fenómenos meteorológicos, capacidad de carga en función de la calidad del material | Muy resistentes al agua, el sol y los fenómenos meteorológicos, blandas y flexibles durante mucho tiempo | Extraordinaria, especialmente con agua salada, radiación UV intensa y fenómenos meteorológicos, elevada capacidad de carga mecánica | Muy alta con agua y sol, resistentes frente a enormes cargas |
| Adherencia | Sin función de adherencia, necesidad de fijación mecánica (p. ej., mediante ranuras) o extra pegado | Autoadhesivas, montaje fácil, sin necesidad de curado | Muy buena adherencia a materiales marítimos como aluminio, madera y PRFV | Fuerza adhesiva extremadamente grande, especialmente para cristal, plástico y metal, para revestimientos portantes |
| Elasticidad | Alta, se adapta mecánicamente, compensa vibraciones moderadas | Permanecen muy elásticas, para soportar movimientos y cargas derivadas de impactos | Muy elásticas, resistentes a las vibraciones, para cargas dinámicas | Flexibles, resistentes a las vibraciones, compensan tensiones del material |
Resumen de los selladores:
- Juntas de goma con perfil: fijación mecánica mediante ranura, duraderas y resistentes, ideales para elementos móviles
- Cintas de sellado adhesivas: fáciles de manipular, procesamiento perfecto sin un esfuerzo excesivo, elasticidad duradera, sin tiempo de curado
- Masillas: altamente especializadas para aplicaciones marítimas, excelente estabilidad, capacidad de carga y adherencia
- Adhesivos para cristales: ofrecen una gran adhesión y cumplen elevados requisitos de estabilidad, perfectos para construcciones de ventanas portantes y expuestas
Una buena preparación es fundamental, estos son los materiales y herramientas que necesitará
Una cuidadosa preparación es fundamental para reparar la escotilla de un barco. Dependiendo del tipo de ventanas, será necesario emplear unas herramientas u otras para sellarlas. Hemos creado una vista general que le ayudará a llevar a cabo los trabajos con eficacia, sin que falten utensilios importantes para su proyecto.
Para la limpieza y eliminación de adhesivos y selladores viejos:
- Paño para pulir y limpiador a base de alcohol o acetona, alternativamente: paño de limpieza especial
- Espátula de metal y cúter con cuchilla estrecha
- Opcionalmente: pistola de calor para ablandar los selladores viejos
- Cepillo de alambre: elimina el óxido y los restos persistentes
- Para el tratamiento previo y posterior: protección y eliminación de corrosión
- Papel de lija o vellón abrasivo fino para alisar y limpiar
- Equipo de protección: guantes, gafas y, en caso necesario, mascarilla
Para el montaje y desmontaje de ventanas de barcos:
- Cinta métrica o metro plegable y lápiz
- Goma o cinta para juntas, en función del tipo de ventana
- Destornillador y/o atornillador con batería
- En caso necesario, tornillos inoxidables nuevos, p. ej., de acero inoxidable, para prevenir la corrosión
- Sargento de manejo con una sola mano para fijar la ventana durante el endurecimiento
- Nivel de burbuja y escuadra como herramientas auxiliares
- Con escotillas, en el caso de que sea necesario cambiarlas: kits de montaje y contramarcos
Para trabajar con adhesivos:
- Masillas y selladores y/o adhesivos para cristales adecuados para sellar la escotilla de un velero.
- En caso necesario, imprimaciones como base y una brocha para aplicarlas
- Encontrará pistolas aplicadoras y pistolas para cartuchos aptas para el tamaño del cartucho en accesorios para sellar y pegar en barcos
- Boquillas de cartucho con formas diferentes para una aplicación exacta
- Prácticos, pero no imprescindibles: tapones de sellado para guardar cartuchos estándares rotos
- Espátulas dentadas de plástico para aplicar y alisar la masilla
- Perfiladores para juntas para aplicar de forma limpia y rápida
- Cinta de enmascarar para conseguir unos bordes limpios y, en caso necesario, una lámina de plástico para la zona
Esta práctica lista permite cambiar las juntas de las ventanas, portillos y escotillas del velero de forma rápida y sencilla y, en el peor de los casos, cambiar las ventanas del barco completas.
Ya puestos: cambiar el cristal
En cuanto se trata de reparar la escotilla del barco, a menudo es la ocasión de cambiar todos los cristales viejos o dañados, ya sea con arañazos, amarilleo o grietas que afectan tanto a la visibilidad como a la estabilidad y estanqueidad de la ventana. Los cristales instalados en horizontal se deberían poder transitar con seguridad y la ventana debería poder aguantar sin problemas un fuerte golpe de mar.
¿Qué cristales de plástico son adecuados para mi barco?
A la hora de elegir los cristales para las ventanas de un barco se encuentran disponibles fundamentalmente tres materiales, estos se diferencian en lo que a sus características y usos se refiere. El material depende de los requisitos específicos del barco, el uso y el presupuesto.
- El metacrilato (plexiglás) es una opción práctica y económica. Es ligero, fácil de manejar y muy adecuado para reparar ventanas de barco, si el presupuesto juega un papel importante. Si la lancha a motor se emplea en aguas tranquilas, por lo general debería bastar con la resistencia a la rotura algo menor del metacrilato.
- El policarbonato convence por su buena resistencia a la rotura, su resistencia UV y su larga vida útil. Es perfecto para embarcaciones deportivas y veleros, ya que es capaz de soportar cargas extremas, como el viento, las olas y los fenómenos meteorológicos. Su robusta estructura garantiza una gran durabilidad en condiciones difíciles. La desventaja del policarbonato es su precio elevado en comparación con el metacrilato y la resistencia algo menor frente a los daños.
- El policarbonato de revestimiento duro une las ventajas de ambos materiales: es extremadamente resistente a los impactos y los arañazos y especialmente duradero. Estas características lo convierten en una elección de gran calidad, especialmente para yates que requieran una gran resistencia y deban satisfacer elevadas exigencias estéticas. Este material ofrece máxima resistencia y es perfecto para barcos de gran tamaño con estándares elevados. Su elevado precio refleja las magníficas propiedades que posee este material.
Cristales de recambio para ventanas de barco
Instrucciones paso a paso para cambiar las ventanas del barco
Hacer el cambio de las ventanas del barco es una tarea que se puede dominar sin problemas si se dispone de la preparación y los materiales adecuados. Con estas instrucciones nos gustaría guiarlo paso a paso para llevar a cabo la reparación de una escotilla en el barco. ¿Ha elegido el material de sellado adecuado y ya tiene preparadas las herramientas necesarias? Entonces, ¡manos a la obra!
Paso 1: Desmontaje de la ventana
Los primeros retos aparecerán durante el desmontaje de la ventana. Los marcos suelen ser de aluminio y están fijados con tornillos de acero inoxidable. Esto significa que la corrosión ha unido los tornillos con el marco con una fuerza extremadamente grande. La atornilladora a batería deberá ajustarse a un par de giro bajo, que se irá aumentando lentamente, también deberá emplearse la broca exacta para aflojar los tornillos. De lo contrario, la cabeza del tornillo podría sufrir desperfectos muy rápidamente, de modo que este se tendría que taladrar. Si se emplea un destornillador se debería poner el mismo cuidado.
Paso 2: Eliminación del material de sellado viejo
Antes de que se pueda colocar una junta nueva, deberán eliminarse completamente los restos viejos. Las impurezas derivadas de la suciedad, la grasa y los restos de adhesivos y selladores viejos pueden hacer que el nuevo sellado no sea completamente impermeable.
Emplee una espátula de metal adecuada, un trozo de madera plana o un cúter con una cuchilla estrecha para eliminar la masilla vieja sin dañar el fuselaje o el marco. Los restos pueden eliminarse de forma mucho más sencilla si se emplea un eliminador de adhesivos especial. Si se emplea una pistola de calor como ayuda para quitar los restos de adhesivo, se deberá proceder con mucho cuidado en las superficies delicadas, como PRFV.
Paso 3: Limpieza de las superficies y los bordes
Para prevenir la formación de depósitos que pudieran afectar negativamente el sellado, se deberían limpiar las ventanas del barco así como los huecos de las ventanas en el casco. El óxido de los elementos de metal del marco se puede eliminar empleando, por ejemplo, un cepillo de alambre. Antes de volver a colocar el soporte, se puede emplear protección anticorrosión auftragen.
Si al reparar la escotilla del barco se ha cortado un cristal nuevo de, p. ej., plexiglás con una sierra de calar, se debería lijar el borde para proteger de los cantos afilados antes de colocar una junta de goma.
Paso 4: Enmascarado del área de trabajo
Durante la preparación para sellar una ventana de barco y aplicar la masilla, se debe enmascarar la zona a tratar. Para enmascararla correctamente, se puede emplear la ventana a modo de plantilla y cortar la cinta adhesiva empleando un cúter. El marco y el fuselaje de la zona también deberán enmascararse o cubrirse adicionalmente con una lámina de plástico si se trabaja con adhesivos líquidos.
Al cambiar el cristal de la escotilla o portillo: Dejar la lámina protectora hasta que se haya montado la ventana para evitar que caigan impurezas sobre el cristal.
Paso 5: Aplicación del sellador
Ahora llega el momento más importante al cambiar la escotilla de un barco: la aplicación perfecta del nuevo sellador. Una cobertura completa es decisiva para que la ventana permanezca estanca permanentemente.
a. Juntas de goma para perfiles
La junta de goma debe ajustarse con exactitud y ligeramente tensada. Por lo general, la junta se mantiene mecánicamente en la ranura, pero se pega de forma puntual (p. ej., en los extremos) o completamente al sellar el portillo del barco para garantizar la máxima estabilidad.
Al cambiar el cristal: En cuanto la junta interior esté en la ranura, el cristal puede colocarse teniendo cuidado de que la junta de goma no resbale. Si se emplean mecanismos de clic, es importante aplicar una presión uniforme, para lo que podría ser necesario algo de habilidad.
b. Cintas de sellado adhesivas
Si se trabaja con una cinta de sellado autoadhesiva, deberá cortarse conforme a la forma y la longitud del hueco de la ventana. A continuación, se podrá colocar directamente en la pared del barco o en el marco.
c. Masilla
La masilla debería distribuirse generosamente por los contornos con una pistola para cartuchos, de forma que esta sobresalga ligeramente. Retire la masa sobrante empleando un perfilador de juntas para conseguir un acabado atractivo. Para aplicar y alisar la masilla se puede emplear también una espátula dentada. Hay que tener cuidado de cerrar todas las transiciones para conseguir un sellado de las ventanas del barco perfecto.
d. Adhesivo para cristales
Cuando se pega un cristal nuevo, la adherencia del pegamento se puede optimizar lijando ligeramente la superficie de contacto y aplicando además una imprimación compatible. Aplique el adhesivo para cristales empleando una pistola dosificadora por la superficie de contacto del marco, de forma que se cree una línea continua. La masa sobrante se alisa empleando un perfilador de juntas.
Paso 6: Colocación y aseguramiento de la ventana del barco
Ponga ahora la ventana directamente en su hueco teniendo cuidado de que descanse plana sobre el sellador. Si trabaja con selladores o adhesivos que deban endurecerse, debería mantener la construcción fijada hasta que todo se haya secado completamente. De este modo queda garantizado que el sellado del marco de aluminio de la ventana del barco se ha realizado correctamente. Esto tiene especial importancia en cristales expuestos en los que la presión de contacto correcta es decisiva. Para asegurar el bastidor basta con apretar ligeramente un par de tornillos o poner un sargento que se use con una mano. Es importante respetar los tiempos de secado o curado indicados por el fabricante antes de proseguir con los pasos de trabajo siguientes.
Paso 7: Fijación de la ventana y eliminación de restos
Los tornillos nuevos para el marco se pueden impermeabilizar adicionalmente, por ejemplo, envolviéndolos con butilo o aplicando una pequeña cantidad de Sikaflex en cada taladro antes de ponerlos.
Los tornillos deben apretarse de forma muy uniforme y al principio no demasiado para evitar tensiones excesivas sobre el cristal que podrían causar desperfectos. Los tornillos no deberían apretarse definitivamente y la masilla sobrante y la cinta de enmascarado no deberían eliminarse hasta que se haya secado suficientemente, por regla general al día siguiente.
Consejos de Tina: qué hacer y qué no hacer al sellar la ventana de un barco
Aunque en principio pueda parecer fácil volver a sellar las portillos de la embarcación, existen un par de escollos que hay que sortear, pero no hay que preocuparse; con las estrategias adecuadas y una buena planificación no hay nada que se interponga en el camino.
Un error muy común es una limpieza insuficiente. Las superficies deben limpiarse a fondo y desengrasarse, ya que los depósitos pueden afectar negativamente la adherencia del sellador. No se complique la vida más de lo necesario, existen quita-adhesivos especiales que facilitan la eliminación de los restos viejos y previenen daños al material.
Si se trabaja con masilla, esta tarda un tiempo en curarse. Trabajar con temperaturas moderadas y sin radiación solar directa o frío extremo permite el secado uniforme de los adhesivos. ¡Así que lo mejor es esperar el día adecuado! Se puede evitar que resbale estabilizando la construcción hasta que la masilla se haya secado completamente.
Durante el tiempo de curado se pueden emplear tornillos, sargentos u otras ayudas para la fijación adecuadas que mantengan el marco en su lugar.
Un pequeño consejo para cuando no se está en tierra: si el sellado debe repararse de forma imprevista, una cinta estructurada de alta calidad (cinta reforzada) y, quizás, una lámina de plástico pueden hacer maravillas. No es una solución definitiva, pero mantiene el agua fuera hasta que se pueda sellar con posterioridad. Un tubo de silicona puede parecer de gran ayuda en determinadas situaciones, pero no es conveniente usarlo para reparaciones de emergencia en alta mar ya que no proporciona un sellado seguro y también es difícil de quitar después.
En resumidas cuentas: ¡con los materiales adecuados y un par de trucos, no hay nada que se interponga en el éxito del sellado!
Conclusiones de Tina
Conclusión de Tina
El material adecuado marca la diferencia: ya se trate de juntas de goma para perfiles, cintas de sellado adhesivas, masilla o adhesivo para cristales, la elección debería realizarse en función de los materiales del cristal, el marco y el fuselaje, así como de la construcción de la ventana. Básicamente, características como una elevada elasticidad y la resistencia frente al agua salada, la radiación UV y las condiciones climatológicas son decisivas para garantizar un sellado duradero.
El control y el mantenimiento periódicos evitan daños mayores. ¡Los signos de desgaste deben detectarse desde el principio! De esta forma se contribuye a conservar el valor del barco y se evitan grandes reparaciones. Pasarse limpiando las ventanas del barco es a menudo mejor que hacerlo demasiado poco para quitarles los depósitos de suciedad que podrían dar lugar a fugas.
Un mayor confort y una mayor seguridad a bordo empiezan con un interior bien sellado que impide la entrada de agua, porque con un camarote seco es mucho más agradable viajar por la inmensidad azul de este mundo. Un buen sellado no solo proporciona un ambiente agradable bajo la cubierta, sino que sobre todo impide que el agua que pueda entrar provoque daños y conserva los equipos en perfecto estado.
Preguntas frecuentes
Sobre Tina:
Tina es originaria de Mecklemburgo, descubrió su amor por el mar a una edad muy temprana y se ha sumergido tanto en aguas dulces como saladas. Con sus estudios de máster y una vuelta al mundo en el bolsillo, ha puesto su amplia experiencia al servicio del sector turístico y del ocio. Hoy es autónoma, tiene su oficina en un barco y vive junto con su pareja y su hijo en un velero en el Mediterráneo.