Sunbeam 40

Fabricado en Austria... al fin y al cabo, es un Sunbeam. Navegar en un Sunbeam siempre ha sido un sueño para mí. Después del Sunbeam 27, más pequeño, adquirí este Sunbeam 40 (1989) hace unos años. Por supuesto, después de 37 años de navegación, tiene algunos desperfectos y daños, pero no hay nada que criticar de la estructura, el diseño ni la calidad de construcción. Comparado con los yates modernos, solo se aprecian sus líneas algo estrechas, lo que resulta en menos espacio útil bajo cubierta. El diseño de la bañera central es inmejorable para mí (navego solo), y la distribución interior está muy bien pensada y es de altísima calidad. Un espacioso camarote de popa, un amplio camarote de proa, un baño independiente y un aseo separado... el barco ofrece espacio suficiente para cuatro personas. El salón y la cocina están bien distribuidos y hay mucho espacio de almacenamiento en todo el barco. La altura libre en la zona principal es de poco más de 195 cm, pero disminuye hacia la proa y la popa. Como marinero bastante robusto, mi única queja son las puertas, algo estrechas, por las que solo pueden pasar cómodamente personas delgadas. Sin embargo, es imposible volcar con viento y oleaje, y nunca es necesario abrocharse el cinturón de seguridad en la cocina. Siempre hay un lado positivo. Gracias a su construcción en laminado sólido y madera maciza, el barco es bastante pesado, lo que no lo convierte en un velero de competición. En cambio, es un velero seguro, estable y que ofrece una navegación tranquila, segura y estable incluso con vientos suaves, a la vez que proporciona una navegación segura, seca y estable con vientos fuertes. La única imperfección es la cubierta de teca, que a primera vista parece un tablón de madera maciza, pero en realidad es teca pegada sobre contrachapado. A pesar de ello, se ha mantenido en buen estado durante casi 40 años y puede durar algunos más. Desafortunadamente, ya no se puede lijar, ya que las juntas han desaparecido en algunos lugares, dejando al descubierto los tornillos. Los Sunbeam se comparan a menudo con los yates HR, ¡y es una comparación perfectamente razonable! Algunos modelos de Sunbeam incluso han superado a los de HR, pero este en particular me impresionó por su acabado interior superior en comparación con los yates HR de esa época. Volvería a comprar este barco sin dudarlo, aunque el precio de compra parezca relativamente alto. Sin embargo, comparado con los modernos recipientes de plástico, vale cada centavo. ¡Gracias a Manfred y Gerhard Schöchl por este fantástico yate!

Un tanque súper sólido y rápido. La cabina central ofrece una experiencia de navegación muy segura en prácticamente cualquier condición climática y zona marítima del mundo. La botavara Selden podría ser un poco más larga para que el Sunbeam pueda navegarse con la tienda de la cabina o el toldo bimini abiertos; la escota mayor y el aparejo siempre estorban. La distribución de la cabina es excelente, aunque una litera doble independiente en la cabina de popa sería la guinda del pastel; pero como todos sabemos, siempre hay algún inconveniente, y este compromiso es perfectamente aceptable. Como en cualquier otro barco, el material de las ventanas acaba deteriorándose por los rayos UV. Sin embargo, con un poco de maña, se puede solucionar fácilmente y a bajo coste. Lo mismo ocurre con los portillos y las escotillas de cubierta Lewmar. Desafortunadamente, no había piezas de repuesto disponibles para las bisagras de la serie Ocean, así que tuve que diseñar las mías y conseguí muy buenos resultados con una buena impresora 3D. Si a alguien le preocupa esto, estaré encantado de ayudar antes de que tenga que gastar una fortuna en nuevas escotillas y marcos, por no hablar de la mano de obra. En resumen, un barco fantástico que volvería a comprar sin dudarlo; quizás la versión con salón en cubierta en lugar de la 42DS. El motor Yanmar es una excelente elección del astillero, y con un poco de mantenimiento, no tendrás ningún problema. Bueno, y si el motor diésel alguna vez falla (el típico problema del diésel), bueno, todos tenemos nuestros problemas; yo también he tenido mi parte de experiencia con eso. El sistema eléctrico, como es lógico, requirió una revisión completa, pero eso es de esperar después de más de 30 años. La electrónica, por supuesto, está anticuada y hubo que dar paso a la tecnología moderna. Las baterías, naturalmente, se cambiaron por baterías de litio-ferrofosfato (LiFePO4). También volví a coser los cojines; ahora tengo luz en el salón de nuevo. La cubierta de teca estaba completamente desgastada y hubo que reemplazarla por teca flexible. Pero no quiero extenderme en eso. Me siento completamente a gusto en el barco y espero con ilusión cada temporada y cada viaje, por corto que sea.