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BAVARIA Motorreductor Integra

Número de artículo SVB: 19847 Ref. fabricante: 312348_BH
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Utilizado 1 vez en un Bavaria 32 Cruiser
Motorreductor Integra para unidad de control Raymarine ST6002 y sistema de piloto automático EV-400. Adecuado para su Bavaria Cruiser 30 - 39.
Detalles del producto
Precio de lista: 5.068,79 €
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Disponible el 15.06.2026
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Información del producto

  • Número de artículo SVB 19847
  • Código EAN del producto 0743683506901
  • Ref. fabricante 312348_BH
  • Descripción Bavaria - Motorreductor INTEGRA
  • Núm. art. Bavaria 312348
  • Para Bavaria CRUISER 32, CRUISER 33, CRUISER 36, EASY 9.7

Detalles del producto

Motorreductor Integra para unidad de control Raymarine ST6002 Adecuado para su Bavaria Cruiser 30 - 39.

También compatible con el sistema de piloto automático EV-400 de Raymarine.

Datos técnicos
Tensión de funcionamiento: 12V DC
Ø Consumo de corriente 6 A
Peso 10 kg
Fusible motor recomendado 16 A
Fusible del embrague recomendado 3A

Documentos

en-flag Manual
PDF (910,99 KB)
en-flag Manual
PDF (2,11 MB)

Seguridad del producto

Contacto

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3 Opiniones de clientes

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Todas las evaluaciones Evaluaciones útiles Evaluaciones más recientes 4
1
Raimund M.
por Raimund M. Bandera nacional de Alemania 7/12/2020 Compra verificada
Traducido automáticamente
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Es lamentable la frecuencia con la que este piloto automático se rompe en las Baviera. Es por eso que siempre tendré un reemplazo a bordo en el futuro. ¡Es el tercero en 10 años! Esta vez, SVN incluso tenía varios disponibles. En Lewmar tuve que esperar 3 meses porque primero había que "construirlo".
Tecnicas M.
por Tecnicas M. Bandera nacional de España 18/12/2017 Compra verificada
Ok cumple con el requisito
Alfred S.
por Alfred S. Bandera nacional de Alemania 5/2/2019
Traducido automáticamente
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El motorreductor no es adecuado para distancias largas.
El problema es que el embrague electromagnético con una potencia de más de 20 W en la carcasa de plástico sellada herméticamente no está suficientemente refrigerado. He dado tres vueltas con un corto circuito en los últimos 10 años. El embrague solo está completo y es muy costoso. Después de la última avería, un fabricante de máquinas eléctricas en la clase de aislamiento F rebobinó y fundió el devanado. Dado que el motor de mi Bavaria 37C está integrado en la base de la mesa de la cabina para protegerlo de salpicaduras de agua, perforé la carcasa del motor y le proporcioné ventilación forzada. Ahora el embrague se calienta a un máximo de 65 en funcionamiento continuo, aguantaría 155. ¡Ahora espero constancia!
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