Elección del revestimiento de cubierta adecuado
La cubierta de una embarcación tiene que ser no solo atractiva desde el punto de vista estético sino cumplir los requisitos en materia de resistencia a las inclemencias, cuidados y seguridad frente al deslizamiento. La elección del revestimiento para cubierta adecuado contribuye considerablemente a que el barco conserve su funcionalidad y confort durante mucho tiempo. Los materiales como el corcho, el PU y el PVC se diferencian en su resistencia al deslizamiento y a las inclemencias, los cuidados que necesitan y su influencia en el peso de la embarcación. También el presupuesto tiene su importancia, ya que los costes pueden variar en gran medida en función del material y la dificultad de su instalación. Aquí ofrecemos un resumen sobre los criterios de selección más importantes y ayudamos a encontrar el revestimiento para cubierta óptimo que se adapte a las necesidades individuales, ya se trate de una solución duradera, fácil de cuidar o especialmente respetuosa con el medio ambiente.
Criterios para elegir el revestimiento de cubierta adecuado
- Resistencia al deslizamiento y seguridad
Un buen revestimiento de cubierta debe ofrecer una sujeción segura, incluso si está mojado, para evitar que se produzcan accidentes a bordo. Son especialmente recomendables los materiales con superficies estructuradas o que sean antideslizantes por naturaleza. En las superficies lisas un revestimiento adicional puede proporcionar un agarre mayor. - Resistencia a las inclemencias y
durabilidad
Los revestimientos de las cubiertas están expuestos constantemente al sol, el agua y las oscilaciones de temperatura. La radiación UV puede desteñir o hacer que algunos materiales se vuelvan quebradizos, mientras el agua salada puede provocar la fatiga del material. Algunos revestimientos para cubiertas son más resistentes a estas influencias que otros. - Cuidados y mantenimiento
Mientras hay revestimientos para cubiertas que prácticamente carecen de mantenimiento, otros necesitan cuidados periódicos para garantizar su durabilidad. Puede ser necesario realizar calafateados o aplicar tratamientos de protección especiales para proteger el material de la humedad y el desgaste.
- El peso y su influencia en la estabilidad de la
embarcación
Un revestimiento para cubierta pesado puede modificar el centro de gravedad del barco e influir en su manejo. Si cada kilo cuenta, lo mejor sería emplear materiales ligeros. En yates de mayor tamaño el peso juega un papel menor por lo que se podrían emplear también revestimientos más pesados. - Presupuesto y costes
Los costes de adquisición de los revestimientos de cubierta varían en función del material, la calidad y la dificultad de instalación. Las soluciones de alta calidad suelen ser más caras, pero ofrecen una durabilidad mayor y requieren un mantenimiento menor. Las alternativas más económicas pueden constituir una buena solución, pero es posible que tengan una durabilidad menor y precisen más cuidados.
Teca, corcho, PU y PVC: ventajas y desventajas de cada uno de los revestimientos de cubierta
Una cubierta de teca de alta calidad aporta elegancia a las embarcaciones. A pesar de que la teca como material es conocida por su gran durabilidad, llegará un momento en el que resultará inevitable someter la cubierta de teca a un proceso de restauración. Las inclemencias meteorológicas, el agua salada y las cargas mecánicas castigan la madera tanto que los propietarios deberán afrontar la reparación de la cubierta del barco hecha de teca. Especialmente el proceso de lijar la cubierta de teca conlleva mucho trabajo, ya que cada proceso de lijado reduce el espesor de la madera. A partir de cierto punto surge la pregunta, debido al tiempo de trabajo y los costes, de si merece la pena conservar la cubierta de teca existente o es mejor instalar una nueva, o quizás podrían emplearse materiales alternativos.
Si es la primera vez que se lleva a cabo el mantenimiento de una cubierta de teca y si la teca todavía se encuentra en general en buenas condiciones, repararla sería una buena idea. Para ello es fundamental que esta se haya sometido con anterioridad a cuidados, especialmente la limpieza y otras medidas periódicas, que ayuden a preservarla durante mucho tiempo. Para protegerla a largo plazo, el tratamiento de la teca en la cubierta del barco comienza por el calafateado. De lo contrario, la humedad provocaría daños, lo que haría necesario reparar la cubierta de teca. En algunos casos no habrá más remedio que encargar la renovación de la cubierta de teca completa, un proceso muy costoso. Aquellos que deseen instalar una cubierta de teca nueva, deberían ser conscientes de lo elevado que son los costes de instalación y del propio material. A partir de cierto grado de deterioro, deja de tener sentido desde el punto de vista puramente económico reparar, calafatear o restaurar la cubierta de un velero de teca.
La buena noticia: hay alternativas atractivas para restaurar la cubierta de teca. Mientras restaurar y lijar una cubierta de teca conlleva por lo general mucho trabajo y resulta muy caro, materiales como el PVC, el PU o el corcho constituyen una solución duradera y económica si se comparan con la teca. Los que deseen renovar su cubierta de teca podrán, con los revestimientos modernos, no solo ahorrar tiempo y dinero, sino también proteger el medio ambiente. La siguiente tabla ofrece un buen resumen sobre los materiales para cubiertas más habituales que incluye también sus ventajas e desventajas.
Resumen de los materiales para cubiertas y sus características
Encontrará un resumen detallado sobre las características de los diferentes revestimientos para cubierta en nuestra guía: Tipos de revestimientos de cubierta para barcos.
| Corcho | PVC | PU | Teca | |
|---|---|---|---|---|
| Ventajas | Ligero, resistente al deslizamiento, aislante | Fácil de cuidar, resistente, gran variedad de colores | Aspecto similar a la teca, duradero, resistente al deslizamiento | Apariencia noble, antideslizante natural, duradero con buen cuidado |
| Desventajas | Necesita muchos cuidados, frágil en los bordes | Se calienta mucho en el sol, puede tener un aspecto “artificial” | Precio más elevado, procesamiento más complejo | Alto costo de adquisición, requiere mucho mantenimiento, problemático ecológicamente |
| Estabilidad | Media a alta | Alta | Muy alta | Media a alta |
| Durabilidad | Media (10–15 años) | Alta (15–25 años) | Muy alta (20–30 años) | Media a alta (15–25 años, dependiendo del mantenimiento) |
| Necesidad de cuidados | Media a alta (necesidad de aceitar/sellar) | Reducida (limpieza sencilla) | Media (se recomienda someterlo a cuidado de vez en cuando) | Alta (requiere lijado, aceitado o sellado regularmente) |
| Resistencia al deslizamiento | Muy alta | Media a alta | Muy alta | Alta |
| Peso | Ligero | Mediano | Mediano | Alto (revestimiento más pesado) |
| Resistencia UV | Media (puede desteñirse, se recomienda sellarlo) | Alta (disponible en variantes estabilizadas frente a la radiación UV) | Muy alta (mantiene su color y resistencia) | Media a alta (con buen mantenimiento, de lo contrario, se vuelve gris) |
| Propiedades de aislamiento | Muy buenas (extraordinario aislamiento térmico y sonoro) | Bajas (carece de aislamiento digno de mención) | Regulares (mejor aislamiento que el PVC, pero no tan bueno como el corcho) | Regulares (buen aislamiento térmico, pero menor aislamiento acústico que el corcho) |
| Costes por m2 | Aprox. 200–350 € | Aprox. 100–250 € | Aprox. 250–500 € | Aprox. 800–1.500 € (según calidad y procesamiento) |
| Dificultad de colocación | Intermedia (es necesario, cortar y sellar) | Fácil (a menudo autoadhesivo) | Intermedia a alta (en función del pegamento y el procesamiento) | Alta (se requiere una instalación y fijación precisas, generalmente por un profesional) |
Preparación para instalar la cubierta de la embarcación
Si antes de instalar el revestimiento de cubierta ya se ha elegido el revestimiento que se desea, se puede empezar con los preparativos. La correcta preparación del revestimiento de la cubierta es la base para una instalación duradera y estable. Antes de colocar el material hay que asegurarse de que el sustrato cumpla las correspondientes condiciones previas. En este sentido la limpieza, la sequedad y una superficie adecuada juegan un papel fundamental. También la elección de las herramientas y accesorios adecuados es un paso importante para obtener un resultado óptimo. En este capítulo se aborda por qué motivo es esencial una preparación minuciosa y qué debería tenerse especialmente en cuenta.
Herramientas y accesorios necesarios
Herramientas:
- Cúter – Para cortar el revestimiento con precisión
- Espátula japonesa o dentada – Para aplicar pegamentos uniformemente
- Lijadora – Para alisar el sustrato y la superficie de la cubierta
- Lijadora de calafateo o herramienta para remover calafateo – Para eliminar calafateos o restos de pegamento viejos
- Cilindro compactador – Para adaptar y compactar cuidadosamente el material
- Separadores o cuñas de ajuste – Para crear juntas homogéneas entre los listones de la cubierta
- Lápiz y cinta métrica – Para marcar y medir con precisión
Ayudas y materiales de consumo
- Imprimaciones y pegamentos – Adecuados para el revestimiento de cubierta seleccionado, p. ej. pegamento para PU o epoxi
- Limpiador (p. ej., acetona o limpiador especial) – Para preparar las superficies
- Sellador o masilla de calafateado – Para garantizar la impermeabilidad de las uniones
- Pistola aplicadora – Para aplicar con precisión pegamentos y selladores
- Ropa de protección (guantes de goma, gafas de protección) – Para protegerse de los pegamentos y los productos químicos
- Cinta de enmascarar o cinta cubrejuntas – Para cubrir correctamente partes que no deben pegarse
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Preparación del sustrato (limpieza, lijado, imprimación)
Un sustrato estable, limpio y nivelado es fundamental para garantizar la durabilidad del revestimiento de la cubierta. Para su preparación hay que seguir los siguientes pasos:
- Quitar el revestimiento de cubierta viejo y los restos
de pegamento
Si la cubierta ya tiene un revestimiento, lo primero que hay que hacer es quitarlo. Los restos de pegamentos y selladores pueden quitarse empleando un rascador, una herramienta para remover calafateo o una lijadora - Limpieza meticulosa de la superficie
El sustrato debe estar libre de polvo, grasa y suciedad. Se debe emplear un limpiador adecuado, p. ej., acetona, o un desengrasante especial para eliminar el aceite y otros restos - Compensación de desniveles
Las pequeñas hendiduras y ranuras se deben rellenar con masilla y lijar cuidadosamente una vez seca. Una superficie nivelada facilita un pegado uniforme - Lijado del sustrato
En determinados casos, también es necesario lijar la cubierta del barco o someter a algún tipo de tratamiento el sustrato. Las superficies pintadas o muy lisas se deben cepillar ligeramente con papel de lija para garantizar una mejor adherencia del pegamento - Aplicación de imprimación (en caso
necesario)
A los materiales porosos o muy absorbentes, como el contrachapado marino, debería aplicarse una capa pasivante o imprimación para que el pegamento se adhiera a la perfección y no se introduzca en el interior del material. Esto impide un pegado desigual y proporciona una buena adherencia del revestimiento de la cubierta
Aspectos importantes para la instalación en sustratos de PRFV, madera o metal
A la hora de realizar la instalación o reparación de la cubierta de un barco la naturaleza del sustrato posee una relevancia fundamental. Dependiendo del material, plástico reforzado con fibra de vidrio (PRFV), madera o metal, será necesario aplicar medidas de preparación específicas para garantizar una adherencia óptima y la durabilidad del revestimiento.
- Los sustratos de PRFV se deben limpiar y lijar cuidadosamente para garantizar que se dispone de una superficie lisa y limpia. Los posibles restos de antiadherente deberán eliminarse por completo, ya que podrían afectar negativamente la adherencia. Para finalizar es recomendable emplear una imprimación adecuada para mejorar la unión entre el PRFV y el revestimiento de la cubierta.
- Los sustratos de madera deben estar secos, limpios y lisos. Las irregularidades deben eliminarse lijando la cubierta del barco o, en caso necesario, compensando el sustrato. En el caso de maderas porosas y muy absorbentes es aconsejable aplicar un agente adherente para reforzar la unión adhesiva e impedir la penetración de la humedad.
- A los sustratos de metal es necesario prestarles especial atención en lo referente a la presencia de corrosión. El óxido debe eliminarse por completo, por ejemplo lijando o rascando con un cepillo de alambre. Después de la limpieza debería aplicarse una imprimación anticorrosiva para prevenir la oxidación. A continuación puede aplicarse una imprimación adecuada que proporcione una adherencia mejor al revestimiento de la cubierta.
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Cómo instalar la cubierta de una embarcación
La instalación del revestimiento de una cubierta es un trabajo que requiere precisión y la técnica adecuada, sin embargo; es algo que los patrones podrán realizar por sí mismos con un poco de habilidad. La forma de proceder cambiará en función del material elegido para el revestimiento. Pero, independientemente de ello, no hay que olvidar que en todos los casos es imprescindible una buena preparación. En una guía detallada de instalación de los diferentes revestimientos se describe el proceso completo, desde la creación de las plantillas pasando por el pegado hasta el acabado final.
Instalación de cubiertas de corcho en el barco
El corcho como revestimiento de cubierta convence por su aspecto natural, resistencia al deslizamiento y magníficas propiedades aislantes. Pero instalar una cubierta de corcho requiere una gran precisión. Una correcta preparación permite un montaje sencillo y eficaz, que aportará confort y seguridad a bordo.
1. Creación de la plantilla y corte del corcho
Lo primero que se hace es crear una plantilla de cartón grueso del área en la que se vaya a instalar la cubierta de corcho. A continuación se colocarán las plantillas creadas a modo de prueba y se marcarán las posiciones exactas para garantizar un pegado perfecto. En el siguiente paso, hay que colocar sobre el revestimiento de corcho y dibujar los bordes con un lápiz o un rotulador fino. Ahora hay que cortar el revestimiento de corcho a medida empleando un cúter afilado conforme a la plantilla.
2. Aplicación del pegamento
En los revestimientos para cubierta de corcho debe emplearse un pegamento especial. Este se distribuye uniformemente por el sustrato empleando una espátula dentada. El pegamento debería ventilarse conforme a las indicaciones del fabricante unos minutos. En algunos revestimientos es necesario aplicar primero el pegamento también sobre el revestimiento del barco. Para ello habrá que seguir atentamente las indicaciones del fabricante.
3. Pegado del revestimiento de corcho
Empezando por un lado, el corcho se coloca pieza por pieza sobre el sustrato. Para impedir que se formen burbujas de aire se debe ejercer presión gradual y uniformemente con un cilindro compactador. Se debe trabajar con esmero, especialmente en los bordes y las transiciones. Las partes del sustrato que no deban pegarse pueden cubrirse también con cinta adhesiva. A continuación se colocan pesos sobre el revestimiento pegado, por ejemplo, piedras o cubos llenos de agua. Hay que tener cuidado de que los pesos queden distribuidos uniformemente por toda la superficie y no solo en algunos puntos.
4. Curado y secado
El pegamento necesita, en función del producto, la temperatura y las condiciones meteorológicas, entre 6 y 24 horas, para curarse completamente. Los datos exactos se encuentran en las instrucciones del fabricante de este. Durante este tiempo el revestimiento no deberá pisarse ni moverse de ningún otro modo. Dejar los pesos sobre el revestimiento de corcho durante el tiempo de secado indicado.
5. Calafateado y acabado
Dado que el revestimiento de corcho suele recortarse en placas de mayor tamaño, es necesario calafatear donde las piezas individuales se unen para crear una superficie mayor. Se debe prestar especial atención a la colocación de los bordes, que deben pegarse cuidadosamente al sustrato ya que aquí es donde el revestimiento de corcho es especialmente sensible al desgaste y tiende a desgastarse. Aquí es recomendable aplicar un recubrimiento para hacer el corcho más resistente a la humedad y la abrasión. Este deberá aplicarse uniformemente y dejar que se seque por completo.
Instalación de cubiertas de PU en el barco
Los revestimientos de cubierta de PU combinan durabilidad con el aspecto elegante de la teca y generalmente están disponibles como elementos prefabricados. Al instalarlos se debe prestar especial atención al pegado exacto con el sustrato. De esta forma se crea una superficie robusta y de fácil cuidado que soporta las cargas a bordo sin problemas.
1. Creación de la plantilla
Con la ayuda de una lámina resistente se creará una plantilla exacta de toda la zona de la cubierta, que se desea revestir. La plantilla se emplea más tarde como modelo para la fabricación a medida de la cubierta de PU. Fijar la lámina con cinta adhesiva de doble cara a la cubierta para evitar que resbale. A continuación dibujar los contornos así como los detalles relevantes con precisión y cortar a continuación. Resulta de utilidad emplear colores diferentes para los distintos marcados para poder entender qué hueco corresponde a cada cosa.
2. Adaptación del revestimiento de cubierta
Empleando la plantilla se puede cortar un revestimiento de cubierta de PU compuesto por placas, dándole la forma que se desee con un cúter. Si, por el contrario, el revestimiento de cubierta se compone de vías individuales que se deben soldar unas con otras para crear una superficie, es recomendable encargar la soldadura térmica de las vías conforme a la plantilla a un profesional o una empresa especializada para garantizar que se cuenta con un revestimiento de cubierta sin fisuras, impermeable y, sobre todo, que se ajuste a la perfección. El revestimiento de cubierta de PU, cortado por cuenta propia o fabricado por un profesional, se colocará una vez a modo de prueba, antes de pegarlo definitivamente, para comprobar su ajuste perfecto. Todavía es posible realizar las correcciones necesarias en los huecos para bases de mástiles, bocas de llenado o cadenotes. Si los huecos y la forma son correctos, el revestimiento de cubierta se ajusta exactamente antes de pegarlo. Para que no se resbale después se colocarán piedras para aplicarle peso y fijarlo.
3. Aplicación del pegamento y pegado de la cubierta
En el siguiente paso hay que enrollar de nuevo el revestimiento de PU. En el área preparada se aplica de forma generosa y uniforme el pegamento recomendado y se distribuye empleando una espátula dentada. A continuación la cubierta se devuelve con cuidado a su posición y se presiona firmemente empleando un cilindro compactador para evitar que se formen burbujas de aire y hacer que el pegamento se distribuya homogéneamente. Este proceso se repite por secciones hasta que se haya pegado la cubierta completa.
4. Curado y acabado
Una vez pegada la cubierta, deberán colocarse sobre ella pesos homogéneamente, p. ej., sacos de arena, piedras o cubos llenos de agua, para garantizar una adherencia óptima. Es importante que el peso se distribuya por toda la superficie para que no quede aire atrapado y no se formen abolladuras. Dejar que el pegamento se cure completamente, esto puede variar en función del producto y las condiciones ambientales. Pero se recomienda un tiempo de secado mínimo de un día. Para el calafateado a continuación, debe colocarse cinta adhesiva en las partes alrededor de la zona a calafatear. Después del calafateado hay que quitar la cinta adhesiva y eliminar los restos de pegamento y calafateado si fuera necesario. Para terminar volverán a colocarse en su lugar los herrajes retirados. En caso necesario deberán taladrarse los orificios para atornillar los herrajes al revestimiento de la cubierta. Los bordes de los herrajes también se deberán calafatear para protegerlos de la entrada de agua.
Instalación de cubiertas de PVC en el barco
La instalación de revestimientos de cubiertas de PVC es en gran medida idéntica a la instalación de un revestimiento de cubierta de PU. La diferencia fundamental al instalar el PVC es la forma en la que los distintos listones de la cubierta de PVC se unen entre sí para crear una superficie de revestimiento de cubierta mayor. Ya que mientras a los revestimientos de cubierta de PU se les aplica soldadura térmica, el PVC puede pegarse listón por listón empleando pegamentos especiales. El pegado con el sustrato al igual que la unión adicional mediante calafateado crean en este material una superficie de cubierta duradera y robusta.
1. Creación de una plantilla
Para obtener un modelo exacto para el nuevo revestimiento de la cubierta, se creará aquí también primero una plantilla de lámina robusta y resistente a la temperatura y se fijará a la cubierta. A continuación se dibujarán todos los contornos y detalles relevantes y para finalizar la plantilla se cortará correspondientemente.
2. Adaptación del revestimiento de cubierta
Al revestimiento de la cubierta se le dará su forma exacta con ayuda de la plantilla. A diferencia de los revestimientos de cubierta de PU, con el PVC se adaptará cada listón individualmente conforme a la plantilla para garantizar una instalación perfecta. Es necesario poner especial esmero en partes difíciles como bases de mástiles o herrajes. Mientras se hace es importante tener cuidado de que los listones se corten con un pequeño solape o exactamente junta con junta, ya que esto es fundamental para el calafateado posterior. Después de cortarlos, los listones se colocan a modo de prueba en la cubierta para garantizar que las transiciones están perfectamente ajustadas.
3. Aplicación del pegamento y pegado de la cubierta
El pegado se realiza por lo general listón por listón.El pegamento se coloca parte por parte en el sustrato, mientras cada uno de los listones se coloca cuidadosamente en su posición después de aplicar el pegamento y se aprieta también firmemente empleando un cilindro compactador para evitar que se introduzca aire y proporcionar una adherencia uniforme. En cuanto se hayan colocado todos los listones, se prosigue con el calafateado final de las transiciones para garantizar que la superficie quede estanca al agua.
4. Curado y tratamiento final
También en el caso de los revestimientos de cubiertas de PVC es importante ponerle pesos, como sacos de arena o cubos llenos de agua, para ejercer una carga homogénea sobre ellos después de pegarlos para que se adhieran correctamente y no quede aire atrapado. También aquí hay que tener cuidado de que el peso se distribuya uniformemente por la superficie y no de forma puntual. El tiempo de curado varía dependiendo del pegamento y la temperatura ambiente, pero es como mínimo de entre 24 y 48 horas. También aquí se realiza a continuación el calafateado de las transiciones, mientras se hace lo mejor es colocar cinta adhesiva en los lugares que se desee calafatear para conseguir unos bordes perfectos. Para finalizar se eliminan los restos de pegamento y calafateado. Una vez secado completamente pueden volver a colocarse los herrajes desmontados anteriormente. Si es necesario taladrar, los bordes de las fijaciones deben impermeabilizarse para evitar que se introduzca agua.
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Importancia del calafateado
Aplicar recubrimientos y calafateados constituye una medida importante para mantener la superficie de un revestimiento de cubierta en buen estado durante mucho tiempo. Contribuyen a aumentar la resistencia del material y a prevenir un desgaste prematuro. Pero el calafateado no solo contribuye a proteger sino que facilita la limpieza y el cuidado permitiendo que la cubierta conserve su aspecto y funcionalidad a largo plazo.
La necesidad de aplicar calafateado depende del material. El corcho es por naturaleza resistente a la humedad y la radiación UV, pero el cuidado periódico puede ayudar a conservar el color y prolongar su vida útil. Los revestimientos de cubierta de PVC son resistentes al agua y a menudo también a los rayos ultravioletas, pero recubrirlos puede prolongar adicionalmente su durabilidad y reducir la necesidad de limpiarlos. Los revestimientos de cubierta de PU poseen una ventaja en este sentido: son especialmente robustos y resistentes y, por lo general, no necesitan un recubrimiento adicional. En SVB se pueden encontrar revestimientos de cubiertas, herramientas, pegamentos y otros accesorios en las siguientes categorías: Revestimientos antideslizantes, Adhesivos y accesorios y Adhesivos y accesorios. En SVB están disponibles revestimientos de cubierta de diferentes marcas reconocidas como NUTEAK, TRENDMASTER, PSP MARINE TAPES, HARKEN y STAZO. Para ellos ofrecemos los accesorios necesarios de marcas como PSP MARINE TAPES, INTERNATIONAL, HEMPEL, KIWI GRIP, EPIFANES, YACHTCARE, TIKAL y PANTERA.
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Conclusión y consejo personal de Piet
Instalar la cubierta de una embarcación no es algo que hay que tomarse a la ligera. Se necesita tiempo, esmero y predisposición. Aquellos que crean que con un poco de pegamento y buenas intenciones está todo hecho, se darán cuenta tarde o temprano de que el agua puede introducirse por los fallos más insignificantes.
Ya llevo vistas algunas cubiertas. Y las que estaban realmente bien no eran nunca las que se habían puesto con prisas. Una buena preparación del sustrato, un corte exacto, pero por encima de todo, tener paciencia al pegar son fundamentales para sustituir el revestimiento de una cubierta. En el caso del PVC todas los listones deben estar colocados a la perfección, y si hablamos del corcho un buen calafateado es el mejor amigo. El pegado del PU es mejor dejarlo en manos de un profesional desde el primer momento. Y desde luego: hay que prestar muchísima atención a las juntas, a menudo es aquí donde se nota si se ha trabajado bien al colocar la cubierta de la embarcación.
Al instalar la cubierta de una embarcación también juega un papel muy importante el material. El PVC es fácil de cuidar y perdona alguno que otro fallo, el corcho seduce por su maravilloso tacto y sus propiedades aislantes, pero hay que darle los cuidados necesarios y el PU casi no se puede distinguir de la teca a simple vista, pero instalarlo es un poco más difícil.
Reparar la cubierta de un velero supone, por lo general, mucho trabajo. Quitar el revestimiento de cubierta viejo, cortar el nuevo, lijarlo y adaptarlo si es necesario y por último instalarlo puede tomar varias horas.
Pero al final el esfuerzo al reparar el revestimiento de cubierta merece la pena sin duda alguna. Ya que subirse a bordo, mirar la cubierta terminada y ser consciente de que el viento, las olas y las inclemencias no podrán hacerle nada es una sensación increíble. Es un poco como navegar a vela: con paciencia y esmero siempre se llega al destino.
Preguntas frecuentes
Sobre Piet:
Piet nació en 1981 y la navegación a vela no formó parte de sus intereses durante mucho tiempo. Como ingeniero para energías renovables, se ocupaba de encontrar soluciones energéticas sostenibles que permitieran una vida lo más autosuficiente posible en tierra. Él también deseaba tener una vida lo más independiente posible, pero no sabía exactamente cómo conseguirlo. Un viaje en velero con amigos hizo que todo cambiara: la libertad que experimentó en el agua lo cautivó. Empezó a estudiar el tema de la navegación a vela a fondo y en 2018 se compró un velero. Hoy vive permanentemente a bordo, navega sin ruta fija por el mundo y teletrabaja como consultor energético y autor.