Además del sistema eléctrico de 12, 24 o 48 voltios, los barcos suelen disponer también de un suministro eléctrico doméstico de 230 voltios. Si un barco está atracado en el puerto, el llamado suministro desde tierra suele utilizarse para los consumidores de a bordo y para cargar las baterías. Esto hace superfluo el uso de un generador eléctrico en el puerto deportivo. Por un lado, se reduce la contaminación acústica y, por otro, la emisión de contaminantes en la zona del puerto.
Para la toma a tierra se necesita un cable de corriente para barco especial para barcos. Los cables domésticos normales suponen un riesgo para la seguridad a bordo que no debe subestimarse y, por lo tanto, no deben utilizarse. Para el suministro de corriente alterna de 230 voltios entre la columna de suministro eléctrico del pantalán y la embarcación solo puede utilizarse un cable eléctrico para pantalán especial apto para alto voltaje. El cable de toma a puerto es especialmente resistente a los rayos UV y al agua de mar, es resistente a la abrasión y flexible. Hasta una longitud de cable de 15 metros, basta con un cable de tres conductores con una sección transversal de 1,5 milímetros cuadrados. Sin embargo, hay que tener en cuenta que una sección transversal de cable demasiado fina provocará pérdidas de voltaje. Si el cable de corriente del barco tiene más de 25 metros, es obligatorio que tenga una sección de 2,5 milímetros cuadrados.
Los cables de barco para pantalán deben ir desde la toma a tierra hasta la embarcación sin interrupción. Cualquier conexión de enchufe debilita el sistema y, desde luego, no deben combinarse dos cables de toma a puerto con secciones diferentes.
Los cables de de corriente para barcos deben tenderse desde la toma de tierra hasta la embarcación sin interrupciones. Cualquier conexión enchufable debilita el sistema y, desde luego, no deben combinarse dos cables de toma a puerto con secciones transversales diferentes.
En los puertos deportivos europeos, el sistema de distribución de energía CEE es el único admisible para la toma a tierra en los distribuidores de electricidad CEE son las siglas de "Commission on the Rules for the Approval of the Electrical Equipment", es decir, la "Comisión Internacional para la Regulación de la Homologación de Equipos Eléctricos". Los conectores azules CEE deben montarse directamente a ambos lados del cable de alimentación de tierra del barco, por un lado para la conexión a la columna de suministro eléctrico y por otro para la conexión a bordo.
La tecnología y la infraestructura de los cables de toma a puerto para veleros y embarcaciones a motor se desarrollan constantemente para mejorar la eficacia y la seguridad.
¿No sabe qué cable de toma a puerto elegir? A la hora de comprar un cable de barco para pantalán, primero hay que tener en cuenta cuántos consumidores intensivos de energía hay a bordo. La mayoría de los cables están diseñados para una corriente de hasta 16 amperios, lo que equivale a unos 3680 vatios a 230 voltios. Esto suele ser suficiente para la navegación de recreo. Sin embargo, también hay cables para 25 o 32 amperios. En caso de duda, es mejor optar por la versión más grande.
La mayoría de los yates tienen a bordo un cable de toma a puerto de entre 20 y 25 metros, que suele ser perfectamente adecuado y fácil de manejar. Solo en raras ocasiones se necesita un cable de hasta 50 metros.
El hecho de que su barco tenga un sistema eléctrico de 12, 24 o 48 voltios es irrelevante para la toma a tierra. La batería marina se carga a través del cargador de batería, que se dimensiona y programa en consecuencia. Al comprarlo, asegúrese de comprobar las normas de seguridad exigidas, la calidad y la durabilidad del cable de toma a puerto para embarcaciones. Los conectores azules CEE están muy bien protegidos contra la humedad y, por lo general, se pueden utilizar al descubierto bajo la lluvia cuando están conectados. Sin embargo, siempre hay que tener en cuenta que funcionan con 230 voltios. Una mala calidad o una instalación incorrecta pueden tener consecuencias fatales.
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